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© Stéphane Compoint
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Terminal 4 du port de Waigaoqiao, qui accueillent les plus grandes compagnies mondiales. En arrière plan, le bras sud de l’embouchure du Yang Tse Kiang. Au deuxième plan, le porte-container géant "Balzac", de la CGM (Compagnie Générale Maritime, société française basée à Marseille, France), à quai pour à peine vingt quatre heures avant de repartir à marée haute vers les ports d’Europe du Nord. D’une capacité de 6500 EVP (équivalent vingt pied, le format standard des containers), il mesure 300 mètres de long et peut superposer jusqu’à 16 rangs de containers (7 dans la cale, 9 sur le pont). Construit dans les chantiers navals d’Ulsan, en Corée du sud, c’était il y a encore un an l’un des fleurons de la compagnie mais il est déja dépassé par des navires de plus gros tonnage, tel le "Othello", d’une capacité de 8000 EVP. Ce dernier est le premier navire de la compagnie à accoster en décembre 2005 dans le port en eaux profondes de Yangshan. Son tirant d’eau supérieur à 12,5 mètres –la profondeur du Yang Tse Kiang à Waigaoqiao à marée haute- lui interdit l’accès de l’estuaire du fleuve. En arrière plan, le ZMPC, manufacturier de portiques et équipement portuaires qui détient à lui seul près de 60% de la production mondiale.
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